隨著社會經濟的發展，對于濟南電纜橋架的需求也在不斷的增多，各個地方都在施工建造，這個時候供電需求進一步的提高，跨越較寬河流時較多的采用電纜橋架結構，這個時候采用鋼結構橋架可以實現較大跨度的直接跨越而無需在河流中部設置支點，且施工速度快。那么對于濟南電纜橋架來說跨度不同受力情況也不相同，這里圣新橋架就來介紹一下這方面的內容。

　　1、橋架斷面布置

　　大跨度電纜過河橋架結構性能分析的荷載取用具有一定代表性的110kV 電纜的荷載。電纜跨越河流的成本較大，且一旦建成后很難再擴建，因此從可持續發展的角度出發， 橋架內預留10 回以上的電纜通道比較符合長遠利益。本文取預留14回電纜通道進行分析研究，如圖2 所示。過河橋架結構斷面凈高度需求為3000mm， 凈寬度需求為

　　2500mm，電纜支架懸臂長度為850mm，中間檢修通道寬度為800mm。

　　2、荷載取值及荷載組合

　　分析所采用的荷載，其中幾個特殊取值如下：：

　　(1)風荷載考慮江蘇省內50 年一遇的最大值：0.55kN/m2;

　　(2)110 kV(2000mm2)的電纜自重約為26.5kg/m;

　　(3)雪荷載考慮江蘇省內50 年一遇的最大值，0.65 kN/m2 ;

　　(4) 地震作用：地震作用按7 度(0.10g)和8 度(0.2g)2 種情況考慮，設計地震分組均取第一組，場地土類別為Ⅲ類場地土。8 度(0.3g)只出現在宿遷的宿城和宿豫，如實際遇到，具體情況具體分析。7度時只考慮水平地震作用的影響，8 度時需要同時考慮水平和豎向地震作用。為了簡化分析程序，本文風荷載和雪荷載同時按江蘇地區50 年一遇最大值考慮，在實際分析中其荷載數值相對于橋架結構的恒載數值而言比例很小， 對結構的內力影響不大。分析采用的荷載組合按《建筑結構荷載規范》GB50009-2012 和《建筑抗震設計規范》GB50010-2010 的要求進行組合。

　　以上就是對于大跨度電纜過河橋架結構的受力情況介紹，對于安裝生產橋架的朋友來說應該已經了解了吧。如果我們對濟南電纜橋架這個行業不了解可能不太明白上述介紹的內容，大家可以提前了解一下橋架的分類以及它的應用知識再來了解這方面的內容就更加容易了。想要知道更多橋架行業的資訊，歡迎關注圣新橋架官方網站。

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